Lufthansa, ITA'nın yüzde 41'ini satın aldı

İflasın eşiğindeki Alitalia'nın yerine kurulan İtalyan ulusal havayolları ITA Airways, artık Alman Havayolları Lufthansa’nın kanatları altında.

Alman havayolu devi Lufthansa, ITA’nın yüzde 41 hissesini 325 milyon avro karşılığında satın aldığını teyit etti. İtalyan hükümeti de 250 milyon avroyu kasasına koydu.

İflasın eşiğindeki Alitalia, 2017 yılında kamu idaresi altına alınmış ve Covid-19 krizinin olumsuz etkisiyle durumu daha da kötüleşmişti. Bunu, hisseleri devralacak özel ortak arayışı takip etmişti.

Bu yıl ocak ayının sonunda Roma ve Lufthansa, ITA'nın azınlık hissesinin Alman grubu tarafından satın alınması için özel müzakerelere başladı.

Lufthansa için stratejik bir pazar

Air France-KLM grubu da bir zamanlar bu anlaşma için teklif vermişti. Buna ek olarak, Ocak 2022'de Lufthansa ile ortak bir teklif sunan İtalyan-İsviçreli denizcilik devi MSC, Kasım ayında havlu atarak Alman havayolunu tek başına bırakmıştı.

ITA ve Lufthansa, anlaşma tamamlandığında operasyonel ve ticarî olarak işbirliği yapabilecek. 

ITA'nın "ortak ağına erişim, merkezi gelir yönetimi ve Lufthansa Grubu'nun küresel satış ve pazarlama kanallarının kullanımı gibi Grubun sinerjilerinden yararlanmak için Lufthansa Grubu ile yakın işbirliği içinde olacağı" belirtildi.

Alman havayolu şirketi, "Grubun ana ülkeleri ve ABD dışındaki en önemli pazarı temsil eden İtalya'da artık daha iyi konumlanmış olmaktan memnuniyet duyduğunu” belirtti.

İtalya, AB'nin üçüncü büyük ekonomisi ve güçlü bir ihracat odaklı ekonomiye sahip. İtalya'ya ve İtalya'dan iş seyahatlerinin bu kadar önemli olmasının pek çok nedeninden biri de bu! Tam bir Akdeniz ülkesi olan İtalya ayrıca, dünyanın en popüler tatil merkezlerinden biri.

Yeni bir filo, ancak Alitalia'nın yarısı büyüklüğünde

Deutsche Lufthansa AG Üst Yöneticisi Carsten Spohr, Lufthansa'nın anlaşmayı bir "kazan-kazan" durumu olarak gördüğünü belirterek, "daha güçlü bir ITA, İtalyan pazarındaki rekabeti artıracaktır. Bu yatırım en önemli pazarlarımızdan birinde büyümemizi sürdürmemizi sağlayacak" dedi.

ITA, Covid-19 pandemisinin devam eden etkileri ve yüksek yakıt fiyatları nedeniyle 2022 yılında 486 milyon avro net zarar etmişti. Grup, bu sonuçların "pandeminin devam etmesi nedeniyle" 2022'nin "ilk birkaç ayında hala zayıf olan bir pazar ortamında şirketin başlangıç aşamasıyla uyumlu" olduğu yorumunu yapmıştı.

ITA, 2023 yılı için, ağının ve filosunun genişlemesi sayesinde "gelirinde önemli bir büyümenin devam etmesini" ve bunun da faaliyet kârında "önemli bir iyileşmeye" dönüşmesini bekliyor.

Genç havayolu, başlangıçta 10’u kıtalararası olmak üzere 64 noktaya hizmet verecek, ancak firma uzun menzilli faaliyetlerini güçlendirmek peşinde. ITA Airways, bu amaçla, "uzun mesafeli rotalarına ve yeni kıtalararası varış noktalarına hizmet vermek üzere" ilk Airbus A330neo uçağını teslim aldı.

ITA, 68 Airbus uçağı da dahil olmak üzere son model uçaklardan oluşan bir filo işletiyor, ancak uçak sayısı, Alitalia'nınkinin yarısından az. Lufthansa ile ortaklaşa hazırlanan plana göre, 2027 sonuna kadar 23 yeni uçağın filoya eklenmesi gerekiyor.

Yardım planı iptal edildi.

Avrupa Birliği Genel Mahkemesi, Avrupa Birliği Komisyonunun Covid-19 salgını sırasında İtalya'ya havayollarını sübvanse etme yetkisi verme kararını yeterince gerekçelendirmediğine hükmetmişti.

Roma, o dönemde, ülkenin üç küçük havayolu şirketi olan Neos, Blue Panorama ve Air Dolomiti’ye de 130 milyon avro tahsis etmişti.

Aynı mahkeme, geçen hafta da Almanya'nın Lufthansa için hazırladığı 6 milyar avroluk yardım planına AB Komisyonu tarafından verilen onayı iptal etmişti. (ajansbizim)